adolfo.ligorria

"Una de las últimas novedades (en Villa Urquiza) fue la inauguración del proyecto Donado-Holmberg o «DoHo», el nuevo distrito residencial y gastronómico que generó una transformación disruptiva del entorno. Hoy, los modernos bares y residencias se entremezclan con viejos locales, terrenos baldíos, arte callejero y casas antiguas, generando una impronta muy peculiar." https://buenosairesconnect.com/doho-villa-urquiza-buenos-aires/

El plan de la derecha inmobiliaria avanza a paso firme con la presencia del PRO en la ciudad. Los desalojos a menudo silenciosos van abriendo camino a emprendimientos mayormente destinados al mercado y algunos pocos a la relocalización de los habitantes de la zona de la traza. Ixx, may12 La construcción de nuevos y amplios bloques de vivienda.

Una cicatriz. Así suele hablarse de la traza de la ex AU3, la “autopista central” que iba a unir la avenida General Paz con el puente Alsina atravesando la ciudad de norte a sur, pero que nunca se construyó. El intendente de facto Osvaldo Cacciatore fue quien realizó la primera incisión, en el barrio de Saavedra. En 1978, la dictadura militar expropió 800 viviendas ubicadas entre Donado y Holmberg que iban a ser demolidas para construir la autopista, pero el proyecto perdió impulso y las casas que no se demolieron quedaron abandonadas. Entre fines de los años 70 y mediados de los 80, esas viviendas fueron ocupadas por más de trescientas familias.

La Asociación de Vecinos por la Reurbanización de la Ex AU3 (AVRE) señaló que, por los cambios en el proyecto original, la zona cercana a la Estación Drago perdería su condición residencial. Allí prevén la construcción de establecimientos educativos en altura y una nueva sede comunal, pero las iniciativas carecen de consenso.

En el límite entre los barrios de Villa Urquiza y Villa Ortúzar, y a sólo cuatro cuadras del coqueto Belgrano R, las 15 manzanas por donde iba a pasar la Autopista 3 son una rareza . Difícilmente quede en la Ciudad un lugar con tantos terrenos vacíos. Algunos conservan una medianera, donde se dibujan habitaciones, baños y cocinas que ya no están, entre otras marcas de una demolición realizada con apuro. Otros exhiben carteles con promesas de confortables viviendas, con piscina y amenities. Un futuro que contrasta con el presente de las casas y edificios que continúan tomados , con sus ventanas tapiadas y la actitud desconfiada y en guardia de sus habitantes.

En 1980 se inició en Saavedra y Villa Urquiza el proceso de expropiación y posterior demolición de viviendas para la construcción de la Autopista Central AU3, que jamás se concretó. Investigamos el controvertido proyecto y reflejamos el padecimiento de los vecinos damnificados. También dialogamos con Guillermo Laura, secretario de Obras Públicas de la Municipalidad durante la polémica gestión de Osvaldo Cacciatore. Un predio sobre calle Donado

El documental de Alejandro Hartmann sobre las tareas de refuncionalización de la zona de la traza de la ex AU3. Todo parece referirse al capricho capitalista dictatorial como si las sucesivas gestiones fueran solo meras víctimas de una herencia... Ixx, jul21 AU3 de Ale Hartmann (captura)

Plan de Autopistas Urbanas - 1978 Fuente: Nodos El Plan de autopistas urbanas fue un proyecto que contemplaba una red de autopistas con peaje atravesando la ciudad de Buenos Aires, sumando 74 kilómetros de vías rápidas. Fue desarrollado hacia 1976 por el gobierno nacional ejercido de facto por la junta militar y ejecutado durante la intendencia del brigadier Osvaldo Cacciatore. Las autopistas se realizaron sólo parcialmente (AU1 y tramo oeste de AU6), pero las demoliciones avanzaron hasta la primera etapa prevista de la AU3 (desde General Paz hasta Villa Urquiza), nunca realizada. La traza de las demoliciones, especialmente en el casco histórico, motivaron un creciente debate, dirigido por José María Peña con el apoyo de la Sociedad Central de Arquitectos, que culminó en las normativas de protección histórica (APH) para el barrio de San Telmo. *-* Publicado por UNSAM en:https://revistasacademicas.unsam.edu.ar/index.php/papdetrab/article/view/667/1558 "Las autopistas no tienen ideo

En los años setenta, los accesos a la ciudad de Buenos Aires se encontraban colapsados por el crecimiento del parque automotor. Sólo se disponía de dos grandes vías de circulación para el tránsito rápido: la Av. General Paz y la Av. Dellepiane. Además, la ciudad carecía de una vía que la conectará directamente con el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. En esos años, el parque automotor de la ciudad alcanzaba 1.500.000 vehículos que se desplazaban por 2.500 km de calles y avenidas, dispuestas en un trazado reticular, de origen colonial, insuficiente y anacrónico. De todas las posibilidades analizadas rápidamente, surgió como la mejor solución la construcción de autopistas. El Gobierno de la Nación elaboró entonces un anteproyecto que definió el planeamiento de las futuras autopistas de la ciudad, que conformarían un anillo vial central de 74 km de longitud en total. Más allá de las discusiones generadas por los sitios en que se construirían las autopistas, la Municipalidad de la Ciudad

Dos pasos bajo nivel fueron inaugurados ayer (julio de 2013) en el marco del proyecto Barrio Parque Donado-Holmberg, que se lleva a cabo sobre la traza de la ex autopista AU3. La iniciativa incluye la construcción de soluciones habitacionales para familias que vivían en esa traza y aceptaron ser relocalizadas, un parque verde lineal, una escuela y una plaza con obras artísticas del arquitecto Clorindo Testa (foto), sobre Holmberg, entre Rivera y Monroe.

la traza POR  VICTORIA GESUALDI 10 DE ABRIL DE 2014 Una visita fotográfica a la ex AU3 . En 1977 ochocientas viviendas de la ciudad de Buenos Aires fueron expropiadas para hacerle lugar a una autopista que uniría los barrios de Saavedra y Pompeya. Algunas casas llegaron a ser demolidas antes de que el proyecto vial se disolviera; otras sobrevivieron y fueron desmanteladas. Los antiguos dueños y nuevos habitantes ocuparon las ruinas y nació un barrio de otro tipo. Con el tiempo la traza de la ex AU3 quedó en el corazón de los terrenos más deseados para la inversión inmobiliaria. En 2009, el Gobierno de la Ciudad comenzó a ejecutar un plan para exiliar a las familias y construir edificios de lujo y, en menor medida, viviendas sociales.  

Sobre el abandono de los predios expropiados para construir la autopista AU3 y los usos poco claros de los espacios que debieran ser definidos correctamente. El caso de dos manzanas en el tramo lindero con la Avenida General Paz. Ixx, nov13 Homenaje a Goyeneche en Avenida Parque c.2013  

Villa Urquiza y la AU3 Pasaron 27 años y el problema de una autopista sigue sin solución. En 1977, el gobierno militar expropió más de 800 casas por un camino que nunca se construyó. Esas viviendas fueron tomadas y los barrios se desvalorizaron. Un nuevo proyecto busca recuperarlos. Una demanda Historica Quiso ser un símbolo de progreso, pero terminó en la lista de obras faraónicas que nunca se hicieron. En el medio, el trazado de la Autopista 3 —una vía rápida que debía atravesar la Capital, desde la General Paz hasta Pompeya— partió a la ciudad en dos. El proyecto impulsado por el ex intendente de la dictadura Osvaldo Cacciatore expropió más de 800 propiedades y destruyó el tejido urbano de cada uno de los lugares por los que debería haber pasado. A casi tres décadas, sus vecinos siguen esperando una solución.

Mayo 2004: Intercambio de opiniones acerca de la ex AU3 La autopista inconclusa genera polémicas Tres meses atrás el arquitecto Jorge Luchetti lamentaba desde su sección el abandono oficial del proyecto de recuperación de la traza de la ex AU3, que atraviesa los barrios de Saavedra y Villa Urquiza. En esta página la Asociación de Vecinos Luis María Drago fija su posición sobre el tema y el autor de la nota aclara cuál fue su intención.

SAIT nos hace un resumen de la historia y de la situación al año de publicación de la traza del proyecto de la Ex AU3 que con pocas variantes se mantiene hasta el presente (año 2024) con las mejoras que implica la ubicación privilegiada de las propiedades y el avance lento pero firme en la reconfiguración del barrio para su nueva puesta en valor. Ixx, 2024   Agosto 2013: Las obras viales inconclusas http://www.sait.org.ar/n/2/editoriales/368/las-obras-viales-inconclusas   Autopista Central AU3 inconclusa.  La Autopista Central AU3.

Pastor Llegó a casa un poco a las escondidas, por entonces no todos estábamos de acuerdo en tener una mascota. Lucas se enamoró de su mirada entre tímido y temeroso arrinconado en el asiento de un auto y lo trajo nomás a vivir con nosotros un sábado de otoño. Rojo y fuego anotó en su libreta sanitaria el primer veterinario que lo atendió para recomendarnos sus primeros cuidados. Negro es su lomo y el marco de su rostro, sus patas, su frente y su pecho son fuego con un corbatín blanco tirado un poco al costado. Tiene unas orejas largas que le llueven al costado y se agitan cuando echa a correr, como alas de libre felicidad y enmarcan de manera graciosa con sus expresiones, cuando husmea curioso, cuando duda ladeando su cabeza si se le propone un paseo… le encanta el parque, corre ensimismado su pelotita y la trae a unos pasos, no la deja en la mano de miedo a que se le vuelva a colocar la correa; al cabo de un rato cuando está agitado se echa de panza y jadea con la lengua afuera, bebe